目前來說，太陽能路燈的好處就在于它使用的是太陽能新能源，每一套路燈就像是一臺小型發(fā)電機，通過太陽能電池板吸收光線，轉換成電能，再儲蓄到太陽能專用蓄電池中，不需要再消耗額外的電能。但是目前，太陽能路燈所采用的蓄電池主要是以鉛酸電池為主，而鋰電技術也漸漸成熟，先說膠體電池吧，所謂膠體電池其實是固態(tài)的，它主要由鉛、硫酸以及部分其他金屬及塑料組成，廢電池酸液中含有大量的鉛，隨意排放不但會嚴重污染土壤和水源，對空氣、生態(tài)平衡造成破壞，還會引發(fā)人體代謝及神經(jīng)方面的疾病。而專家告訴記者，目前國內廢舊電池的處理回收還處于比較無序的狀態(tài)，因此很多報廢后的鉛酸電池正在污染著我們的生存空間。

   本來太陽能是一種清潔無污染的能源，推廣太陽能路燈也正是看準了這一行業(yè)的綠色和環(huán)保。而現(xiàn)在如果鉛酸電池得不到很好處理，反而會造成嚴重的污染，這就是顧此失彼了。因此，照明生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)節(jié)能照明產(chǎn)品時要進行多方位的綜合考慮和分析，這其中包括燈具生產(chǎn)過程中的耗能和污染、產(chǎn)品中所用材料在報廢后的可回收利用及對環(huán)境的污染等。相關行業(yè)也應該加快技術創(chuàng)新，及早實現(xiàn)鉛酸電池的回收利用，形成產(chǎn)業(yè)鏈條，否則的話，會給行業(yè)和整個社會造成極大的影響。
　  后期維護應予以重視目前，很多地區(qū)都在試點推廣太陽能路燈，尤其是在一些地區(qū)的新農村建設中，然而效果并不是太令人滿意，太陽能路燈更是被大面積使用。
　　太陽能路燈相對于普通路燈而言，初期投資較大，同時維護費用也比較高，大概每一年半到兩年時間就需要更換一次蓄電池，這筆花費大概為初期投資費用的1/3。這與初衷相違背，我們要的是節(jié)能，環(huán)保，省錢，因此，一些地方政府即便能一次性投資幾個億的資金，采用太陽能路燈進行道路亮化工程，但當蓄電池壽命到期，卻再拿不出新的資金進行更換，而路燈管理部門也沒有足夠的人力從事這項工作，致使很多太陽能路燈成了擺設。與此同時，鋰電風暴的來臨，讓我們清楚的意識到，電池技術革命是不可阻擋的趨勢，所以說，推廣太陽能路燈不是“面子工程”，地方政府應給予持續(xù)的、有規(guī)劃的財力和人力支持，否則就無法實現(xiàn)太陽能路燈的長明。

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